鈴木中國(guó)滑鐵盧：凱澤西難扭頹局
2014.04.24 17:23
盡管樂(lè)觀有助提高免疫力，但對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的過(guò)分樂(lè)觀，卻令鈴木中國(guó)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理樽本浩司和他的團(tuán)隊(duì)遭遇滑鐵盧。
“銷(xiāo)量年內(nèi)破萬(wàn)就國(guó)產(chǎn)，”樽本浩司曾對(duì)今年7月份上市的鈴木進(jìn)口車(chē)凱澤西在華銷(xiāo)量充滿信心，但如今的實(shí)際情況難免讓其失望。“由于是剛剛上市，我們一個(gè)月銷(xiāo)售就兩三輛。”近日，就記者詢問(wèn)目前該店凱澤西的銷(xiāo)售情況時(shí)，位于北京的北方新興長(zhǎng)安鈴木汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司一位銷(xiāo)售人員如此說(shuō)道。盡管他反復(fù)重申凱澤西可以給購(gòu)買(mǎi)者提供強(qiáng)勁的運(yùn)動(dòng)性能。但事實(shí)上，這不足以吸引更多的購(gòu)買(mǎi)者。一位消費(fèi)者李彥（化名）擔(dān)憂地表示，如此冷清的銷(xiāo)量業(yè)績(jī)，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致作為進(jìn)口車(chē)的凱澤西難以降低維修服務(wù)成本和零配件供應(yīng)成本。
盡管上述銷(xiāo)售人員向記者保證，不會(huì)產(chǎn)生絲毫影響。但事實(shí)上，這樣的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)已經(jīng)表明，在遭遇去年超級(jí)維特拉、吉姆尼銷(xiāo)售不暢的鈴木中國(guó)，雖然試圖推出凱澤西扭轉(zhuǎn)不利局面，最終還是品嘗苦果。
實(shí)際上，除了進(jìn)口車(chē)表現(xiàn)不佳，鈴木在華銷(xiāo)售情況一樣不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示，鈴木中國(guó)去年全年銷(xiāo)售汽車(chē)20萬(wàn)輛，但這離鈴木（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理樽本浩司對(duì)于鈴木在華“兩家公司將來(lái)要達(dá)到50萬(wàn)輛”的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。
萬(wàn)輛目標(biāo)破滅
“銷(xiāo)售目標(biāo)年內(nèi)破萬(wàn)，”樽本浩司曾如此寄予凱澤西銷(xiāo)量前景。作為今年鈴木上市推出的一款新車(chē)，凱澤西在上市之初就被賦予重任，并不難理解。
在推出凱澤西之前，鈴木旗下進(jìn)口車(chē)只有超級(jí)維特拉和吉姆尼，據(jù)上述銷(xiāo)售人員介紹，均為SUV車(chē)型。不難看出，產(chǎn)品類(lèi)型過(guò)于單一對(duì)希望在華大展拳腳的鈴木來(lái)說(shuō)，束縛了其發(fā)展。
為此，樽本浩司將全新運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)凱澤西引進(jìn)中國(guó)，作為鈴木在華推出的首款中級(jí)轎車(chē)，凱澤西身上還是擁有一定賣(mài)點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)凱澤西相比同價(jià)位的同級(jí)車(chē)擁有更多的實(shí)用功能，再加上凱澤西是進(jìn)口，又共享了日本和世界同步的配置，在國(guó)內(nèi)主流的B級(jí)車(chē)中，優(yōu)勢(shì)比較明顯。“或許這是令一直對(duì)中國(guó)市場(chǎng)持有謹(jǐn)慎態(tài)度的日企鈴木變得樂(lè)觀的重要原因。”該人士稱。
但從目前銷(xiāo)售業(yè)績(jī)看，這樣的樂(lè)觀顯得有些一廂情愿。事實(shí)上，比起北京的4S店銷(xiāo)售成績(jī)，成都市場(chǎng)上凱澤西的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)更為寒酸。資料顯示，從7月份高調(diào)上市至11月初，凱澤西在成都市場(chǎng)只賣(mài)出了不到5輛。凱澤西年底破萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)對(duì)于鈴木來(lái)說(shuō)顯然已經(jīng)成為不可能完成的任務(wù)。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，雖然鈴木試圖通過(guò)凱澤西奠定運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的地位，但過(guò)于樂(lè)觀顯然有點(diǎn)草率。從市場(chǎng)定位來(lái)看，凱澤西走的是運(yùn)動(dòng)路線，此前鈴木并沒(méi)有足夠的中高級(jí)轎車(chē)的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。而凱澤西的排量也過(guò)于單一，首批車(chē)型2.4L的排量讓青睞于多排量選擇的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者沒(méi)有多少選擇的余地。
但事實(shí)上，在分析師看來(lái)，最為關(guān)鍵的一點(diǎn)是，鈴木進(jìn)口車(chē)型的含金量并不高。對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，對(duì)于鈴木的理解一直存在于雨燕、奧拓等經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)上，非經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)很難得到真正認(rèn)同。實(shí)際上，吉姆尼、維特拉平平的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)也印證了這一說(shuō)法。
