我國自動變速器自主開發(fā)要快馬加鞭
2014.04.25 11:10
近日，記者對北京汽車市場上車輛配裝變速器的情況進行了調查。發(fā)現(xiàn)在傳統(tǒng)手動變速器領域，自主品牌企業(yè)產(chǎn)品占有很大優(yōu)勢，特別是在載貨汽車變速器市場上占據(jù)了絕對優(yōu)勢，在自動變速器使用量最大的乘用車市場，外資和合資企業(yè)的產(chǎn)品占有大部分份額。
市場上熱銷的車型幾乎是外資、合資變速器企業(yè)的天下。國內(nèi)只有奇瑞與吉利轎車使用自主研發(fā)的自動變速器。從這一事實我們可以看出自主品牌變速器企業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)。
2007年以來，自動變速器成為我國進口值最高的汽車零部件，隨著汽車市場發(fā)展，進口值還在連年增加。中國汽車業(yè)如果不能突破這一瓶頸，只能長期為這一弱項買單。
造成自動變速器大量進口的原因有兩個：一是自主品牌企業(yè)缺乏核心技術，不具備規(guī)模化生產(chǎn)能力。二是外資自動變速器企業(yè)在華本土化進展緩慢。
今年4月18日，國內(nèi)首款自主研發(fā)的CVT無級變速器在奇瑞下線，這標志著我國自動變速器研發(fā)取得了重大突破。在自主品牌取得進展的同時，國外自動變速器生產(chǎn)企業(yè)明顯加快了在華的布局步伐。2009年9月，年產(chǎn)14萬臺CVT的加特可（廣州）自動變速器有限公司新廠落成，主要為東風日產(chǎn)旗下乘用車配套；今年5月，大眾汽車在德國本土以外惟一一家DSG（雙離合自動變速器）工廠在遼寧大連正式投產(chǎn)，一期產(chǎn)能30萬臺；今年上半年，上汽-馬涅蒂馬瑞利合資公司落戶上海嘉定，生產(chǎn)AMT（機械式自動變速器）核心零部件。
對自主品牌變速器企業(yè)而言，新形勢帶來了新的機遇，同時也帶來了更大的挑戰(zhàn)。對于中國汽車工業(yè)而言，掌握自動變速器核心技術是必須走的路。
